André Citroen nasceu há 142 anos
Caso fosse possível estar vivo, o fundador da casa do “Double Chevron”, André-Gustave Citroen, cumpriria 142 anos.
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Caso fosse possível estar vivo, o fundador da casa do “Double Chevron”, André-Gustave Citroen, cumpriria 142 anos.
Para assinalar o 120º aniversário da Skoda Motorsport, colaboradores do Museu Skoda e do centro de protótipos da Skoda reconstruiram o 1100 OHC Coupé.
Apaixonado pelo desporto automóvel, Carlos Tavares é presença assídua em algumas provas históricas com carros muito interessantes. Desta feita está no Rali de Monte Carlo Histórico e ao volante de um Stratos.
A exposição “O motor da República: os carros dos Presidentes”, patente no Museu dos Transportes e Comunicações (Alfândega do Porto), integra um Mercedes-Benz 600 S (W100) que foi alvo de um profundo restauro realizado na Sociedade Comercial C. Santos.
A luta com a Ferrari sempre motivou os engenheiros da casa de Weissach a serem criativos e esta ideia de um 911 com motor V8 era fantástica. Pena que tenha borregado!
O BMW M1 é um carro icónico que teve uma vida atribulada, foi produzido em quantidades suficientes para ser homologado em Grupo 4 com vista a ser usado nas pistas no Grupo 5 face a face com a Porsche.
Tinha tudo para não ser um carro de ralis, mas Des O’Dell conseguiu transformar um patinho feio numa máquina competitiva, hoje procurada por muitos e que terá sempre uma coroa de louros: revelou Henri Toivonen.
Parece um W124 simples com jantes AMG, aborrecido como todos os W124, mas debaixo do capô tem um V8, tendo sido feito pela… Porsche!
Após o Celica TwinCam Turbo, que não passava de um Grupo 4 travestido de Grupo B, a Toyota Team Europe tentou o novo Grupo S. Que antes de arrancar… ficou pelo caminho.
Semelhante ao Nissan Silvia 240 RS, o Toyota Celica TwinCam Turbo era um Grupo 4 que foi lançado para o Grupo B com o desejo de se ilustrar nas provas africanas e bater a Nissan.